Auto’s, bus en fiets even belangrijk
Voor OPA is de auto, de (brom)fiets en de bus allemaal gelijkwaardige vervoermiddelen, dat geldt ook voor voorrangssituaties. Onze inwoner mag zelfstandig de keuze maken welk vervoermiddel hij of zij kiest. Betutteling vanuit de gemeente dan wel de inperking van deze vrijheid is voor OPA uit den boze. Met dit gedachtegoed zal OPA verkeersbesluiten beoordelen. OPA vindt de auto niet alleen van belang voor de mobiliteit, maar ook voor het welzijn van de Alkmaarders. Een auto geeft een gevoel van vrijheid en zelfstandigheid.
De doorstroming van het autoverkeer heeft voor OPA een hoge prioriteit. OPA is bereid om op een verstandige manier meer geld uit te trekken voor wegen om de doorstroming te verbeteren. OPA wil dat de Bestevaerstraatbrug – een fietsbrug waarbij auto te gast is – de hoogste prioriteit krijgt de komende jaren en dat dit raadsbesluit daadwerkelijk wordt uitgevoerd. Deze brug is van wezenlijk belang voor de ontsluiting van het gebied Nieuw Oudorp en kan voorkomen dat het vast komt te staan op de Nieuwe Schermerweg.
30 kilometerzones
Op doorstroomwegen zal de maximale snelheid 50 km moeten blijven. Op deze wegen rijdt ook het OV en als die er langer over doet wordt dit minder aantrekkelijk en duurder voor de belastingbetaler. Allerlei investeringen in wegen om deze 30 km per uur te maken, zijn dan ook zonde van het geld. OPA was en is geen voorstander van het terugbrengen van de snelheid naar 30 km per uur op de Kanaalkade.
Op wegen in de bebouwde kom mag de maximumsnelheid worden teruggebracht naar 30 kilometer als dit de veiligheid ten goede komt. Op deze wegen kan ook het concept van de fietsstraat worden gebruikt: Ruimte voor fietsers, met de auto als gast. Voor deze maatregelen moet wel draagvlak in de buurt zijn.
OPA wil de (binnen)stad goed bereikbaar houden. De Kanaalkade moet twee richtingen voor het autoverkeer auto blijven. OPA wil hier geen zonnige wandelpromenade van maken, de zon schijnt hier niet en de gemeente gaat niet over de stand van de zon. OPA wil dat de Laat-Oost en de Gedempte Nieuwesloot openblijven om ook met de auto de stad in te gaan.
OPA blijft bij het uitgangspunt keuzevrijheid. Wij zijn geen voorstander van opgelegde beperkende maatregelen, zoals een milieuzone voor delen van de (binnen)stad waarbij bijvoorbeeld alleen elektrische auto’s de stad in kunnen.
Goed openbaar vervoer
Het Openbaar Vervoer (OV) moet goed toegankelijk en makkelijk bereikbaar zijn. OPA wil het OV op het huidige niveau handhaven. OPA wil in de komende jaren zich sterk maken voor een verbetering van het OV naar Alkmaar Noord en het buitengebied. Bij een nieuwe aanbesteding, die door de provincie wordt uitgevoerd, moet de bevolking nadrukkelijk worden betrokken.
OPA is, binnen het redelijke, voorstander van het voortzetten van de nachttrein. OPA wil dat Heiloo en Castricum ook aanhaken en hen mee laten betalen.
OPA wil dat er rond het NS-station meer ontmoetingsruimtes zijn om elkaar zakelijk te ontmoeten. Dit moet overgelaten worden aan particulier initiatief, maar er kan ook met NS worden overlegd die hiervoor pleit. OPA zal hierover in gesprek gaan met ondernemers en de NS.
Het pontje van en naar het Schermereiland moet gratis blijven. OPA wil af van de eeuwige discussie rondom dit onderwerp en deze toezegging aan de bewoners Schermereiland in een notariële akte vastleggen, net zoals dit gedaan is met de Amsterdammers voor de pont over het IJ.
Parkeerbeleid handhaven
OPA wil realistische en betaalbare parkeertarieven voor bezoekers en bewoners van onze stad. Het huidige parkeerbeleid voldoet hieraan. De tarieven van parkeren en (garage) vergunningen mogen geen melkkoe worden, niet voor bewoners en niet voor bezoekers. OPA wil geen extra verhogingen van de parkeertarieven. Het verhogen van parkeertarieven kan een negatieve uitwerking hebben op het aantal bezoekers in de binnenstad, wat niet wenselijk is voor ondernemers.
OPA is voor behoud van de papieren bezoekerskaart, ook voor de komende jaren, speciaal voor ouderen en anderen die niet goed hun weg kunnen vinden in de digitale wereld. Alkmaar heeft de laatste tijd wel bewezen dat alleen digitaal aanbieden van diensten niet oké verliep.
OPA wil het betaald parkeren niet uitbreiden, zo moet het ook gratis blijven in en rond (winkelcentrum) De Mare en De Hoef en bij het Geert Groteplein. Op het moment dat in deze gebieden reguleren van het parkeren nodig is, wil OPA, in overleg met bewoners en ondernemers, een blauwe zone invoeren, met blauwe parkeerschijven.
OPA wil dat de Kanaalschiereiland garage een extra etage er bovenop krijgt. OPA wil een nieuwe Karperton garage. De locatie van deze garage is prima, maar de garage is niet toegankelijk meer met de huidige omvang van onze auto’s en bovendien regelmatig onveilig.
OPA wil dat de huidige parkeernormen worden gehandhaafd. OPA kan zich voorstellen dat bij bepaalde nieuwbouwprojecten een proef gedaan wordt met een lagere parkeernorm, op strikte voorwaarde dat deze vrijkomende ruimte uitsluitend wordt gebruikt voor meer groen op de grond. Toekomstige bewoners moeten dit wel weten en accepteren door hiervoor te tekenen.
Goede fietsverbindingen met oplaadpunten
OPA wil blijven investeren in goede fietspaden en fietsenstallingen. Fietsroutes moeten veilig zijn en zoveel mogelijk gescheiden worden van het gemotoriseerde verkeer. OPA wil concreet dat het fietspad aan de Schinkelwaard veiliger wordt gemaakt. OPA wil meer oplaadpunten voor elektrische fietsen, op straat maar ook in de stallingen.
Nieuwe wegen
De Bestevaerstraatgbrug en de tunnel onder het spoor Helderseweg zijn de grootste prioriteiten en in die volgorde. Wanneer er onvoldoende middelen zijn voor de tunnel onder de Helderseweg kan deze worden uitgesteld. Voorwaardelijk voor OPA blijft dat Prorail en andere overheden meebetalen aan deze brug.
OPA wil de eerste stappen zetten op het gebied van planontwikkeling rond de verbetering van het kruispunt Kennemerstraatweg en de Westerlijke Ring. Maar let wel: Keulen en Aken zijn ook niet op een dag gebouwd.
Veiligheid en verkeer
OPA is voor vrijheid van handelen van Alkmaarders en hun kinderen. OPA wil voorlichting op scholen over het nut van het dragen van een fietshelm op jonge leeftijd, zodat (jonge) Alkmaarders hun eigen afweging kunnen maken.
OPA wil extra aandacht voor (sociale) veiligheid bij inrichting van wegen en fietspaden. Dit vertaalt zich in goede verlichting, adequaat omgaan met groen en mogelijk camerabewaking. Een concreet plan met verbetering van de bekende hot spots moet er in 2026 liggen.
